x2go kex error

При установке x2go на новые машины под Debian 8 обнаружилась ошибка

kex error : did not find one of algos diffie-hellman-group1-sha1 in list
curve25519-sha256@libssh.org,ecdh-sha2-nistp256,ecdh-sha2-nistp384,ecdh-sha2-nistp521,diffie-hellman-group-exchange-sha256,diffie-hellman-group14-sha1
for kex algos

Поиск подсказал, что это усиление секурности в новых версиях ssh, из-за чего возникает несовместимость алгоритмов шифрования. К слову сказать, проблема возникла только с x2go, консольный вход работает без проблем. И проблема только на Debian 8, на Centos 7  тоже всё хорошо.

В нете много размусоливаний на эту тему и куча «воды» с «умными лицами», а решение просто: добавить недостающие алгоритмы в конфиг ssh-сервера:

editor /etc/ssh/sshd_config
KexAlgorithms diffie-hellman-group1-sha1
/etc/init.d/ssh restart

Если не поможет — можно попробовать добавить другие алгоритмы из указанных в сообщении об ошибке. Мне хватило указанного

 

keepassx 2.x debian 8

Из штатных репов тянется очень старая и неактуальная версия, других репов не нашёл.

На сайте автора предлагают лишь собирать из исходников.

apt-get install build-essential cmake qtbase5-dev libqt5x11extras5-dev qttools5-dev qttools5-dev-tools libgcrypt20-dev zlib1g-dev git
git clone https://github.com/keepassx/keepassx.git
mkdir keepassx/build
cd keepassx/build
cmake ..
make
make install

Зачем наше поколение существует?

Случайно наткнулся в даркнете… Как здорово написано! В 1 страницу автор умудрился вставить всю суть и без размусоливания на целую бестолковую книжку (как это модно сегодня). Респект и уважуха!

Во времена монархов люд жил ради царя-батюшки. Люди верили, что этот царь — действительно достойный человек, ради которого им стоит трудиться и погибать. Его богоизбранность подтверждалась представителями церкви — разве будут врать богословы, это же грех!

Народ прочухал, что тут что-то не ладно. Быть может, стоит жить не ради царя, а ради всеобщего блага?

Так в сознании масс зародилась новая надежда — социализм. Царей и богословов закопали, в космос слетали — никакого мужика с бородой там не нашли.

Все бы хорошо, однако, идеи Маркса разбились о суровую реальность. У стада никогда не получится жить ради всеобщего блага, как бы ни старались его дрессировать коммунисты. Коррупция на всех уровнях не позволила построить коммунизм.

Дохлые герои Великой Революции, мы о вас забыли. Закопали коммунистов, сорвали с себя звезды и красные платки. Мы решили жить ради себя. Новой идеей провозглашено потребление.

Айфон 10S, на целых четыре миллиметра тоньше чем старый! Всего за $399, успей оформить прямо сейчас!

Максимизируй прибыль шаражкиной конторы и начальник сделает тебе повышение — тогда сможешь купить себе и своему сыну крутую игрушку на Новый год. Игрушка куплена, радость от ее использования проходит ровно через полгода, когда компания решила выпустить на рынок новую модель и объявить старую устаревшей. Что делать дальше? Нужно работать еще, чтобы купить что-то другое.

Корпорации и бизнес через медиа убеждают массы, что им нужны эти игрушки. А массы и не против.

Апостостол потребительской церкви Стив Джобс. Священный праздник для миллионов верующих — Черная пятница, когда они в буквальном смысле умирают в давках, лишь бы урвать по-божьей милости телевизор с 20% скидкой.

Девиз общества потребления: работай, получай деньги, потребляй, умирай.

Наше поколение живет вовсе не для себя и не для удовольствия, мы живем ради процветания корпораций. Чтобы жить для себя, человеку хватит и пособия по безработице. Как можно, осознавая это, продолжать вкалывать пятидневку в офисе?

В странах с высоким уровнем жизни, по-статистике, процент самоубийств выше, чем в остальных. Это ли те осознавшие, что вся их жизь и жизнь окружающего общества — суета?

Те ли это голоса прозревших в толпе слепцов? Голоса, которые мы никогда больше не услышим.

Человечество не готово жить ради чего-то более разумного. Не берусь судить, хорошо это или плохо. Это просто факт

Оригинал и обсуждение тут: http://onelonhoourmypmh.onion/p/5705

Быстрая установка vzdump CentOS

Для бекапа и восстановления контейнеров OpenVZ используется утилита vzdump.

 

Создадим файл репозитория:

mcedit /etc/yum.repos.d/solusvm.repo

Добавим в него следующий конфиг:

[soluslabs]
name=Soluslab Repo
#baseurl=http://repo.soluslabs.com/centos/$releasever/os/$basearch
mirrorlist=http://repo.soluslabs.com/centos/mirrors-soluslabs
gpgcheck=0
enabled=1
Теперь можно запускать установку vzdump
yum install vzdump -y


Отключить иксы Debian 8

Всё тут «не по-русски»

Чтобы отключить запуск графики при загрузке:

systemctl set-default multi-user.target

вернуть обратно на графику:

systemctl set-default graphical.target

 

Запись опубликована автором в рубрике Debian.

Что крадёт Windows 10

Найдено в сети, не смог пройти мимо…

Энтузиасты вооружились сетевыми мониторами, и профессиональными средствами отладки, «заглянули внутрь» Windows 10, с целью понять, что именно Windows 10 крадет с компьютера пользователя.

Итак, предварительные данные анализа. Microsoft берет с вашего компьютера:

Весь печатаемый текст. Не важно, каким приложением вы пользуетесь. Нажатия клавиш перехватываются на уровне операционной системы, данные собираются в пакеты и отправляются с периодичностью 1 раз в 30 минут на следующие сервера:

oca.telemetry.microsoft.com.nsatc.net
pre.footprintpredict.com
reports.wes.df.telemetry.microsoft.com

Например, пользователь пишет письмо с помощью сервиса Gmail, работающего в Chrome или Firefox. Но текст письма всё равно будет перехвачен на низком уровне ОС и отправлен на сервера Microsoft. Зачем? Для того, чтобы работал этот сервис. Формальное объяснение от Microsoft: нужно для улучшения работы системы предиктивного ввода (ускоренный набор текста).

Геолокационные данные. И названия сетей Wi-Fi поблизости. Накапливаются и передаются раз в 30 минут. Позволяют отслеживать физические перемещения пользователя с точностью до нескольких метров. Объяснение от Microsoft: данные нужны для поисковой системы Bing, чтобы она могла выдавать более релевантные ответы. Что это значит для пользователя: Microsoft знает ваш домашний адрес. Если у вас мобильное устройство с Windows 10, в Microsoft знают о всех местах, где вы бываете.

Запись с микрофона. Микрофон в Windows 10 включен постоянно. Сначала высказывались предположения, что это необходимо для работы сервиса Cortana (голосовой помощник), но чуть позже стало известно, что отключение Cortana не решает проблему. Записи голоса пользователя могут накапливаться, какая-то часть из них отправляется на сервера Microsoft. Эксперты по компьютерной безопасности предупреждают: если вы пользуетесь зашифрованными средствами связи (например, используете SIP-телефонию с шифрованием трафика), такая несанкционированная запись звуков с микрофона может поставить вашу безопасность под удар. Использовать надежный канал VoIP одновременно с Windows 10 — совершенно бессмысленное занятие. Лучше сразу выйти на улицу и прокричать.

Телеметрия. Фантастическая по своей потенциальной небезопасности функция, которая даже не скрывается компанией-разработчиком. Телеметрия — это передача данных в Microsoft о состоянии вашего компьютера и вашей активности. Собирается буквально всё: какие программы установлены, какие запущены, объем занятой памяти, журналы приложений, фрагменты оперативной памяти и так далее. Учитывая, что в оперативной памяти может оказаться что угодно — от данных для служебного пользования до номеров кредиток — такая передача на чужие сервера является потенциальной уязвимостью. Хотя в Microsoft уверяют, что данные надежно шифруются, кто может гарантировать, что шифр не будет тайком взломан злоумышленниками? Ведь всем известно, что у Microsoft всегда были большие проблемы с безопасностью. Точнее, с устойчивой неспособностью эту безопасность обеспечить.

Данные по телеметрии передаются на следующие сервера:

telecommand.telemetry.microsoft.com
telecommand.telemetry.microsoft.com.nsatc.net
oca.telemetry.microsoft.com
oca.telemetry.microsoft.com.nsatc.net
sqm.telemetry.microsoft.com
sqm.telemetry.microsoft.com.nsatc.net

Борьба с пиратством. Windows 10 просматривает названия пользовательских файлов и сверяет с постоянно обновляемым списком пиратских новинок. Если находятся соответствия, листинги пользовательских директорий отправляются в Microsoft. Фактически, компьютер доносит на своего же владельца.

Напомним, данные об антипиратской активности Windows 10 были известны давно. Но предполагалось, что акцент будет сделан на борьбе с контрафактными играми. Сейчас становится понятно, что главная цель — лишить пользователей возможности скачивать с торрентов пиратские копии американских фильмов и сериалов.

Особо следует отметить, что сопоставление данных о наличии нелицензионного видео на компьютере пользователя с собранными геолокационными данными открывает отличную возможность для MPAA (Американская ассоциация кино) и RIAA (Американская ассоциация звукозаписи) отсудить у какой-нибудь американской домохозяйки очередную пару миллионов долларов. Российским пользователям, похоже, пока бояться нечего: система срабатывала (пока?) только при обнаружении американских фильмов.

Портрет на память. Некоторые пользователи заметили, что после первой активации Windows 10 на короткий период включается web-камера. Исследования это подтверждают — в Microsoft передается 35 Мб данных сразу после активации и включения встроенной камеры. Предположительно, данные привязываются к пользовательскому аккаунту Microsoft.

i1.services.social.microsoft.com
i1.services.social.microsoft.com.nsatc.net

Как ко всему этому относиться — «дело хозяйское», как говорится. Кто-то возразит, что «ну и пусть, мне скрывать нечего»… Что ж, каждый сам себе злобный буратино… Только нечего потом обижаться, что кто-то откуда-то слишком много знает или почему-то исчезли деньги с банковской карточки

Заказать IP PBX

Чтобы заказать виртуальную АТС или разместить свою существующую АТС просто напишите на е-мейл info@hubbiton.ru письмо-заявку в произвольной форме, как можно подробнее описав суть.

Для заказа IP PBX, в первую очередь, понадобится информация о количестве внутренних номеров (абонентов-сотрудников), внешних транках (где будем брать городские/сотовые номера и через какого оператора звонить), количестве предполагаемых возможных одновременных соединений (этот параметр больше всего влияет на количество потребляемых ресурсов и, соответственно, на цену), предполагаемую примерную структуру голосовых меню и др. информацию, которую считаете важной для себя.

Если Вы хотите разместить свою виртуальную АТС — сообщите информацию о платформе, на которой она работает, и предполагаемое количество выделяемых ресурсов (память, процессор, диск, канал)

После получения подробной информации и уточнения неясностей я предложу варианты сотрудничества. Начальная переписка е-мейлом (пишите с того адреса, на который сможете получить ответ), телефонные/личные переговоры лишь после согласования основных принципиальных вопросов.

Все цены индивидуальные, зависят от множества факторов, готовых тарифных сеток нет и не планируется. Можно лишь обозначить границы для ориентировки: простую типовую АТС при наличии готовой платформы для установки можно получить за пару дней и 5-7 т.р. Сложная автоматическая система вроде Автоматической диспетчерской может стоить 30-50 т.р и выше. Возможна долговременная поддержка и постепенная модернизация по мере появления новых желаний и расширения Вашей компании.

Запись опубликована автором в рубрике VoIP.

Автоматическая диспетчерская такси

Работаете водителем в такси, а Клава-диспетчер самые выгодные заказы отдаёт «любимчикам»? Приходится «бомбить», но расходы на бензин съедают весь навар? Подумываете о небольшом, но своём бизнесе или хотите оптимизировать работу? Вы зашли правильно!

Ни для кого не секрет, что самые выгодные таксомоторные перевозки — это перевозки по заказам. Сейчас многие люди не хотят стоять на улице и махать рукой, а предпочитают позвонить из дома и увидеть ждущую их машину у подъезда. Такие и платить готовы получше.

Так же известно, что кататься по городу в надежде кого-нибудь подвести, не слишком выгодно. Очень много холостых пробегов, да и нечастые пассажиры «жмотятся», т.к желающих «подхалтурить» много и, если его не возьмёте Вы — возьмёт едущий следом.

Решение очевидно — нужен диспетчер на телефоне! Хорошо, если у Вас есть постоянно сидящая дома жена или тёща и они готовы в этом помочь. Но если нет? У крупных таксомоторных предприятий с этим проблем, ес-но, нет. А для себя или небольшой группы товарищей нанимать диспетчера будет довольно накладно. Да и где гарантия. что она не будет работать «налево»?

Сейчас есть современные программы для такси, с помощью которых можно заказать такси через интернет, по ICQ, с отслеживанием по GPS и пр. и пр… Но! Во-первых — это всё совсем не дешево и, опять же, реально лишь для больших компаний. А во-вторых — у нас в России еще не тот уровень компьютерной грамотности и менталитет людей (особенно тех, «кому за 30»), чтобы так вот уж гореть желанием всё это использовать. Многие (как клиенты, так и водители) предпочитают (и еще долгое время будут предпочитать) «классический вариант» — телефонный звонок. Благо с сотовой связью сейчас проблем вроде как нет нигде, ни в плане техническом, ни в плане доступности по тарифам.

Рассуждая примерно в таком направлении, была разработана программа для такси, призванная заменить диспетчеров и, в тоже время, не усложнять её для пользователей. Программа для такси построена на базе телефонной станции и всё управление ей сводится к нажатию нужных цифровых клавиш на клавиатуре телефона. Она самостоятельно примет заказ у клиента и тут же перезвонит водителям, уведомив об этом. Водители звонят в систему в то время, когда удобно им (а не берут трубку при обгоне на скорости 120 км/ч), включают уведомления на заказы лишь в определенных районах и принимают заказы тогда, когда они свободны. В системе совсем нет людей и «человеческий фактор» в виде «забывчивости» и «любимчиков» полностью исключается.

Система проверена и оттестирована на одном конкретном проекте, теперь предлагаю приобрести или взять в аренду такую систему всем желающим. Мы установим, настроим и дадим консультации по использованию. Надеемся, что это поможет в вашем нелегком труде.

Как это работает

РЕГУЛИРОВКА ГБО НА КАРБЮРАТОРНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Взято из сети…

Начинаем регулировку электронного редуктора. На электронном редукторе-испарителе (далее «редуктор») есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее будем называть ее «чувствительность» — это ближе к истине) и количества газа проходящего через канал холостого хода.
Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры, обороты холостого хода установить 950-1000 об/мин. Выключить подачу и выработать бензин. Исходное положение регулировок: дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа, если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то первая камера на максимум, вторую на минимум), винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 5 оборотов, винт чувствительности поставить в среднее положение.

Первая процедура — установка холостого хода. Завести автомобиль на газе и используя подсос установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь в несколько шагов понемногу убирайте подсос и, вращая винт холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты. Понемногу заворачивайте винт чувствительности, если обороты меняются, то скорректируйте винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то заверните винт чувствительности на 2 оборота и повторите сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — 1100-1200 об/мин). Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Вторая процедура — настройка чувствительности редуктора. Понемногу отворачиваем винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0.75-1.25 оборота назад. Пробуем резко «газануть» — двигатель должен хорошо откликаться на педаль «газа».

Третья процедура — настройка дозатора. На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Если дозатор двухсекционный с раздельной регулировкой по камерам, то вышесказанное относилось к первой камере, вторую поставьте на 25-30% от первой. Если ваш редуктор имеет регулировку давления первой ступени, то заглушите двигатель, закройте расходную газовую магистраль, к полости первой ступени подключите манометр со шкалой на 1.5 кгс/см2, (подключается через контрольное отверстие заглушенное винтом), откройте расходную магистраль, заведите двигатель и на холостых оборотах выставьте давление первой ступени 0.38-0.42 кгс/см2. После этого повторите регулировку холостого хода и чувствительности редуктора. Эти работы являются газоопасными, и если вы не уверены в качестве подсоединения, то лучше обратиться в сервис.

Заключительная процедура. Проводиться так же, в несколько шагов. Пробуем резко нажать на привод «газа», затем заворачиваем винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на «трогание» автомобиля с места на малом «газу». После этого повторить процедуру настройки дозатора.

Начинаем регулировку вакуумного редуктора. Вакуумные редукторы в свою очередь подразделяются на два вида: с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности, с объединенным регулятором холостой ход/чувствительность.
Настройка редуктора с раздельными регуляторами не отличается от настройки электронного редуктора. Настройка вакуумного редуктора с совмещенным регулятором проводится следующим образом.

Первая процедура — установка холостого хода. Завести автомобиль на газе и, используя подсос, установить обороты 1700-2000 об/мин. Теперь понемногу убирайте подсос и, вращая винт настройки холостого хода, найдите максимум оборотов. Повторять эти шаги до тех пор, пока подсос не будет полностью убран, а двигатель устойчиво работать на холостом ходу. Выставьте винтом холостого хода максимальные обороты — 1000-1100 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, убавляем обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, устанавливаем 950-1000 об/мин.

Заключительная процедура — настройка дозатора. На работающем двигателе установите 3000-3500 об/мин (можно использовать помощника, но не подсосом), и заворачивайте винт дозатора до тех пор, пока не найдете порог изменения в оборотах. Подвигайте винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Отверните винт дозатора на 0,5-0,75 оборота от найденного порога. Подрегулируйте холостой ход. Все — ГБО настроено.

Желательно проверить настройку ГБО на содержание СО и кислорода в выхлопных газах. В условиях российской действительности (в глубинке) реально проверить только СО, его содержание должно быть в пределах 0.35- 0.45%. Регулировку проводить винтами подачи количества воздуха на карбюраторе и винтом холостого хода на редукторе. При завышенном СО добавлять на карбюраторе, убавлять на редукторе, при заниженном — наоборот.

Для энтузиастов «газового» движения можно порекомендовать такую настройку ГБО. Купить датчик кислорода с подогревом от впрысковых моделей «Лада», вварить в глушитель после «штанов» переходную гайку для него и установить. Провода подогрева зонда подключить параллельно газовому клапану, а сигнальные провести в салон (экранированным проводом) и подключить к тестеру. Теперь вы можете всегда видеть настройку вашей ГБО. Если показания тестера в пределах 0.2-0.8 Вольта, то все о`кей, если меньше — то смесь бедная, больше — богатая. Но не надейтесь, что показания будут однородными во всем диапазоне оборотов и нагрузок, придётся настраивать для каких-то любимых. Еще интереснее вместо тестера подключить эмулятор лямбда-зонда с индикацией. Есть такие устройства для впрысковых автомобилей с тремя светодиодами — красным, желтым и зеленым. Когда настройка оптимальная — светится желтый, нет — красный или зеленый. Следующий шаг прогресса — подключения к зонду специального устройства на микропроцессоре управляющего электронным дозатором на основе шагового двигателя, но это вряд ли по плечу вне сервиса, да и дорого.

В заключении рассмотрим типовые неисправности ГБО:

Автомобиль плохо заводиться на газе.
Для электронных редукторов причины следующие: неправильная регулировка (убавлена чувствительность), неисправность редуктора (негерметичность диафрагмы второй ступени), неисправность разрешающего электроклапана (замкнутые витки, заедание якоря), неисправность блока электроники (не дает пуск газа при включении, дает слишком мало газа при включении), неисправность стартера («просаживает» напряжение при работе, отчего не включаются электроклапаны), неисправность двигателя (износ цилиндропоршневой группы).
Для вакуумного редуктора добавим недостаточность разрежения во впускном коллекторе вследствие подсоса, износа поршневой группы, неисправности стартера. Для вакуумных редукторов для лучшего пуска рекомендуется устанавливать электромагнит принудительной подачи газа.

Плохая динамика разгона, «провалы» при разгоне, подъёме в гору.
Неправильная настройка редуктора или дозатора, неисправность редуктора. Засорен фильтр в газовом электроклапане (в некоторых редукторах есть дополнительный фильтр на входе редуктора, например, «белорусском», «рязанском» — и о нем забывают). Неправильно работает скоростной клапан расходной магистрали в мультиклапане (слишком чувствительный и «срабатывает» при большом расходе — этим грешит, например «Автосистема/Калининград»). Слишком низкая температура для данного состава газа (это характерно для зимних условий эксплуатации). Низкая температура редуктора (плохой проток охлаждающей жидкости, недостаточный уровень ее в системе и как следствие — переобогащение смеси).

Большой расход газа.
Неправильная настройка редуктора или дозатора, неисправность редуктора. Перебои в системе зажигания, неисправна одна или более свечей. Очень малая компрессия двигателя.

Хлопки во впускной коллектор (типично для впрысковых двигателей).
Слишком бедная смесь (неправильная настройка редуктора, дозатора или подсос воздуха). Неисправность одной или более свечи, слишком большой зазор в свечах, неисправность наконечника свечи, неисправность высоковольтного провода. Позднее зажигание. Неисправность клапанного механизма (прогар клапана или клапан «зажат»).

Запах газа в салоне, возле автомобиля.
При запахе газа немедленно перекройте заправочный и расходный вентили и продолжайте путь на бензине. Не откладывайте поездку в специализированный автосервис. Иногда запах дает не утечка газа, а небрежное удаление газового конденсата из редуктора. Газ не имеет запаха, для обнаружения утечек в него добавляется специальное пахучее вещество. Наибольшая концентрация этого вещества находиться в конденсате, если конденсат пролит в моторный отсек это приведет к стойкому запаху газа. Промойте моторный отсек горячей водой, и если запах не исчез при включении газа, то смотри начало абзаца.